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市场需求大就意味着好?低速电动车经销商有话说

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             <p>本文摘要:<strong>2015年随着新年能源汽车的大疯狂,短距离电动汽车堪称欣欣向荣,据有关机构预估2015年短距离电动车产量或将多达60万台。</strong><br><p align=亚博app

2015年随着新年能源汽车的大疯狂,短距离电动汽车堪称欣欣向荣,据有关机构预估2015年短距离电动车产量或将多达60万台。目前,少见的品牌就超过40多个,每个微型电动车品牌一般还不会有2-3款热卖车型,市面上微型电动车也是让人眼花缭乱了。  短距离电动汽车买得那么好,市场需求如此之大,然而短距离电动车仍然游离在合法和不合法的灰色地带。

11月开始,福建漳州、邯郸、江西武宁、黄冈市、江西吉安、山东德州等地区对短距离电动车进行强势专项管理活动,对向警方驾驶员短距离电动车罚款1000元或2000元平均,违例电动车不准上路,并实施扣车等管理。  虽然各地实行了管理政策,还是无法的组织市场对短距离电动车的市场需求,预示这极大的需求量,和高速快速增长的保有量,微型电动车经销商也已沦为一个极大的群体。短距离电动车的爆炸式的市场需求,给经销商们加到了发家致富的好项目,但是经销商眼里的短距离电动汽车又是怎么样的呢?  不少经销商的对短距离电动车的吐槽点大约如下:  显然不环保  一位资深的雷丁电动汽车经销商回应,新能源电动汽车,硕大了个新能源的名头,说道的很矮小上,可是显然就没避免环境污染,也不高科技。市场上大多的短距离电动汽车,都是铅酸电池的,而且一部分还是湿式煮沸电池,锂电池的少之又少。

大多电池寿命在2-4年之间,出局周期短,铅酸电池对环境污染更大。  短距离电动车的优势,就是便宜的价格、便利的操作者,还是能遮风避雨的4轮车,才颇受三、四线小城市和乡镇的青睐。厂家为了掌控成本打价格战,用于的便宜铅酸电池,显然不考虑到环保不环保,只是搭乘着新能源汽车的东风,大赚一笔。

  质量很差  国家目前没管理办法,无法通过合法的途径掌控产品质量,无论是小厂家短距离电动汽车还是大厂家的短距离电动车,电动汽车的质量都不过关,整车的质保只有1年。有一位代理几个厂家的短距离电动汽车的经销商回应,他卖的雷高配版的雷丁D50(价值39000),进了2年感觉早已要敢了。如果再行给他一次机会,他会卖这辆短距离电动车,因为续航里程太低(只有50公里),电池不方便,质量不低,综合来说没什么性价比可言。

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  不安全性  短距离电动车的驾驶者主要集中于在乡镇、县城,驾驶员人以老人为主,没驾驶证。很多短距离电动车无法上牌,不不受交通法规约束,驾驶员人甚至对交规都不是很确切,随便变道、闯红灯等现象,道路交通安全隐患大。

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另外,国家没具体的管理办法,助长使用者习惯性违背交通规则,当真遵从交通规则也算数违法。  由于大部分短距离电动车使用者为老年人,在电池、驾驶员等过程中,他们对车辆安全隐患的脆弱程度,以及遇上紧急情况的反应速度和处理速度也近不及年轻人。短距离电动汽车价格低廉、质量不低,整车又全部依赖电路,有磨损或者有水都有可能短路,随时有燃烧隐患。


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